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多條高鐵項目獲進展 滬深“第二高鐵”漸成形

從上海到深圳新的高鐵通道,已經逐漸浮出水面瞭。

據媒體報道,廣(州)汕(尾)客專的延伸段——汕尾至汕頭鐵路項目開始環評公示。該項目預計2017年底開工,總工期4年。據悉,廣汕客專及延伸段兩個項目全長約366公裡,設計時速350公裡。

此前10月25日,據江蘇省發改委的消息,新建鹽城至南通鐵路可行性研究報告已獲國傢發改委的批復。該線路將延伸到寧波和福州。

與此同時,滬深新高鐵的中間段福州到廈門的新高鐵已經動工。這意味著滬深新高鐵線路的南、北、中段都有重大進展。

廈門大學經濟學系教授丁長發提出,目前廈門到深圳的鐵路時速不到300公裡,350公裡的高鐵線路會進一步促進當地經濟發展。“新的高鐵會促進經濟整合加快,各個城市要做好創新的步伐,加快吸引人才,抓住新發展的機遇。”

滬深第二高鐵漸成形

2013年,上海到深圳的客運專線陸續開通,最初開通的是杭州到寧波一線,較晚開通的是廈門到深圳一線。

不過,目前深圳到上海高鐵的時速隻有250公裡左右,考慮到停車靠站等因素,耗費時間更多。比如從上海到深圳約1500公裡的距離,乘坐目前的客運專線需要11個多小時。

隨著經濟快速發展,滬深之間開通時速350公裡的高鐵已經提上日程,目前分段正在陸續推進。

比如,最南端的廣汕高鐵延伸段汕尾至汕頭項目,近日已經在進行環評公示,預計將在今年底開工。除此之外,福州到廈門時速350公裡的新高鐵已經正式開始建設。而鹽城到南通的高鐵可行性研究報告,已經通過瞭國傢發改委的批復。該線路作為通蘇嘉甬鐵路的一部分,將延伸到浙江嘉興、浙江寧波,進而再南延到福州。

寧波鐵路建設指揮部副指揮柴平泉告訴記者,經過嘉興到寧波的跨海高鐵已經納入到國傢鐵路規劃,目前正在做前期工作,未來還要做可研報告。“另外,經過金山到寧波跨海大橋也在做前期工作。寧波希望跨海高鐵能盡快推進。”

據21世紀經濟報道記者瞭解,從寧波往南到臺州、溫州的時速350公裡高鐵,已經納入到瞭浙江“十三五”重大項目的預備項目名單。再往南,汕頭也在謀劃沿海高鐵(時速350公裡)汕尾至漳州段的前期工作。而深圳綜合運輸“十三五”規劃,則提出要進行深圳至長三角地區等高速鐵路新通道規劃研究。

至此,從廣州(深圳)到上海,新的時速350公裡高鐵線,通過各地的分段謀劃,已經基本成型。

鐵路資深規劃專傢張江宇指出,滬深時速350公裡的高鐵建設很有必要。“要註意的是,目前滬深時速350公裡高鐵,屬於國傢項目。目前各地也有城際鐵路項目,比如杭州到寧波、杭州到溫州、杭州到臺州,這些鐵路未來也可以作為沿海高鐵通道的一部分來跑長途列車。”

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